成都市 燃气协会会长：“主张政府部门赶快取消对车辆的约束性‘成都油改气’方针，取消CNG车辆改装目标约束，简化改装车辆手续，调整改装车辆年限规则，实在提高CNG在车用燃料中所占份额”

市经信委 相关负责人：

“咱们正在探究逐渐铺开‘油改气’约束” “总的趋势是会逐渐铺开，具体怎么履行，则需求并行考虑监管、安全等要素”

13日，成都市第18次政企“1对1”座谈会举行。会上泄漏，成都将探究铺开“油改气”约束，未来或将逐渐取消CNG车辆改装目标约束，简化改装车辆手续，调整改装车辆年限规则等。

一名司机的纠结 想“油改气”却受约束

这两天，网约车司机贺师傅堕入纠结，滴滴与优步牵手后，为削减燃料本钱，他方案将自家车“油改气”，不过因为车辆现已购置5年，受到约束。

“改完后，一公里能够节省3毛左右。”贺师傅以自家排量为1.6L的轿车为例，安装80L以上的气瓶，可行进250~300公里。若年均行进两万公里，百公里消耗10升汽油，一年的油费约1万元，按热值核算，现在车用紧缩天然气3.27元/立方米，一年气费约6000元。可节省燃料费约4000元。

“.高的时候，能节省50%。”四川联发天然气有限责任公司总经理胡小林表明，2010年左右，“油改气”能节省近一半，“这两年油价在降，天然气在涨价，估计能节省20%~30%。”

在成都，一辆私家车“油改气”的改装费约4000元。

燃气协会的主张 调整改装车辆年限规则

贺师傅的纠结，在座谈会上，被成都市燃气协会会长陈季以主张的方式，正式与市经信委、市发改委相关处室讨论。

“据调查，现在以网约车、小型货运车及低端私家车为代表的众多车主‘油改气’志愿十分激烈。主张政府部门赶快取消对车辆的约束性‘油改气’方针，取消CNG车辆改装目标约束，简化改装车辆手续，调整改装车辆年限规则，实在提高CNG在车用燃料中所占份额。”陈季表明。

按照现有方针进行“油改气”，规则每家改车企业约束每月30辆改车目标，且分为成都本地和外地产车辆各15台，教练车满1年以上不能改装，私家车满4年以上不能改装，箱式货车、皮卡车不能改装等等。该协会相关负责人以为：“部分条款约束了社会车辆‘油改气’，大大缩小了‘油改气’车辆规模，抬高了企业准入门槛和改装本钱，还存在批阅程序多、时间长等问题。”

“因为改装车约束多、目标有限、程序复杂，改装车价格随之高涨，挫伤了车主改装积极性，也制约了天然气商场开展。”该负责人表明。

希望的优惠方针 可否适当参照电动汽车

“CNG企业风险要素较多，设备、设备需求得到及时保护、更新，CNG企业取得适当的盈余空间，可确保安全投入，保障安全运营。”陈季剖析，商场的经营压力，是天然气企业关注“油改气”方针的另一要素，“2014年开端，CNG出售气量接连下滑，加气站每况愈下，甚至接近亏本。”

现在，成都有103座加气站，职业内产能现已达到200万立方米/天，大大超越成都每天150万立方米的需求。此外，加气站人工、设备本钱接连上涨。陈季说：“设备和配件方面，2015年较2012年上涨了三分之一，设备配件价格以每年10%的份额增加。”

“近来，天然气供应状况的显著改善，为CNG潜在需求的开发和商场的开展供给了难得的机遇。主张政府部门参照电动汽车优惠方针，给予CNG车辆适当的优惠方针。”陈季表明。

“咱们正在探究逐渐铺开‘油改气’约束。”市经信委相关负责人表明，“总的趋势是会逐渐铺开，具体怎么履行，则需求并行考虑监管、安全等要素。”

监管与安全也是职业痛点。陈季还主张，政府部门加大对液化气跨区域非法经营活动，以及对液化石油气无证经营、违规充装等行为的法律力度。

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