成都油改气的基本知识你知道哪些呢?所以本期我们就来讨论一下,油改气后到底是哪里出现了问题。会有哪些误区呢?
误区一、改气后亮故障灯正常,其实这错误百分之98车型改气后都能亮故障灯(不是插OBD消码器这种自欺欺人得方法,主要靠调试正确的混合比),个别车型除外,只要愿意花时间花精力花金 钱基本都能不亮灯;
误区二、油气动力差别大,差一个档正常。这非常错误,只要燃气配件(用电控系统减压阀喷轨)不差,并且软件调试好,油气动力只相差百分之5-10,几乎感觉不出来;
误区三、不用加装点火提前角,加了没用还伤车。这是错误的,加提前角才会让烧气时燃烧充分(因为气燃点比油两百度),在山城路况,未加提前角车型每跑个万公里就会换次点火线圈火花塞(因为燃烧不充分,造成功率下降,ECU就加点火线圈火花塞点火能量)。原厂CNG车型都加了的,有外置,有内置(把点火提前角电路集成到燃气ECU里了)
误区四、改气后加个罐,相当于背个炸弹,这非常错误说法。气瓶(CNG)出厂前,都经过火烧、枪击等等实验,安 全比油箱都安 全。全国重庆是早出压缩天燃气法律,而且气瓶每隔2年或3年都要审验。网传爆炸,都非法改装造成的。
误区五、油改气改装很快一两个小时就好了,其实这些都改装厂图省事而已,完全按照标准来做,其实一个车就需要五六个小时,国外一个新车型调试测试需要一周工作时,就同款车型都需一天。
误区六、CNG调试简单原轰几脚油就好了,这怎么可能嘛,CNG软件调试费时间,必 须路试调试至2~3时,还有CNG软件调试尽量是改气后用气5千~1万公里就把气调试好,有车主开10万公里出问题才想起来调气,这时车已经要修气门,调试没用。需不需要调气,看你车同样个速度用油用气差四五百转肯定不正常(比如烧油120码转速2800转烧气120码3200转这就不正常气这边没整好)。气没调发动机期工作在非健康状态,运行到一定公里(公里数少时相当于青年身体,抵抗力强开起没问题。公里数多时,相当于老年身体,抵抗力差问题就慢慢显现)就修发动机,修变速箱(自动档)。这就车改气后没用多少公里就修发动机根本原因。
误区七、油改气后伤车伤发动机,其实没有传这么离谱,改气时只要整以几点①燃气硬件选对②硬件安装标准到位③加装点火提前角并接调试④软件调试不亮故障灯不报混合比故障,只要不经常踩到四五千转,一般来说15~20万公里没问题,个别车型除外。气整好了,反而会延发动机大修时间,气比油干净,如果喜欢暴力驾驶(经常开到一百五六,转速四五千转)又想改气,大众车型你不 二之选。
误区八、燃气配件只有进口的好,其实国产配件也有好的,但价钱并比进口的低。
误区九、有人说动力差,就换个进口喷轨,就这有问题如果你燃气电控系统差,换进口喷轨也没有用,燃气电控是核心,不能用太差。
误区十、天然气汽车改装和维修图价格便宜去小店
“时间就是金 钱”对营运车辆来说再合适不过!由于小店为了利润,维修配件质量无法保证,用的都是比较差的。维修经验也不足同样的问题检查需要付出更多的时间,即使价格便宜也不划算。举个例子同样的故障,有经验的技师一般几分钟就能断定十几分钟就能修好,新手却要一点一点检查往往要几个小时,而且质量也无法保证。而且小店维修会给你把故障夸大,然后多花了冤枉钱。
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