汽车原设计燃料是汽油/柴油，硬件也是针对汽油而设计的，天然气与汽油的热值不同、成分不同、对发动机的影响也不一样。油改气后改变了燃料种类，对发动机寿命会有一定的影响。出租车为典型的例子，同样的捷达，师傅开到一百万公里无大修，当然这是个例，几乎是寿命很长的例子。而改天然气的同款捷达，寿命很难超过60万公里，虽然不是精很准确的对比但是也具有一定的参考意义。

改天然气对发动机的影响:天然气热值要比汽油低一些，而且天然气密度低，并且以气态存在，与空气混合时会降低发动机进气效率 ，含氧量、天然气燃烧温度高、改天然气后发动机温升快、发动机温度高、排气温度高。改天然气的车辆动力会下降一些，下降百分之10以上。排气温度高对气门与气缸盖的要求更高一些，因此有的车型改天然气后气缸盖、气门组件因为不能耐受烧天然气带来的高温而变形、损坏。例如长城C30，改天然气需要换专用的缸盖。

除了排气温度高之外，天然气含硫量高会对金属部件造成腐蚀。这也是影响发动机寿命的一个原因。烧天然气对点火系统要求好，火花塞、缸线等寿命也会短一些。

但是改天然气也有很多优点，例如积碳问题。烧天然气很少有积碳问题，并且天然气不会稀释机油。同样行驶5000公里，烧天然气车辆的机油不会变黑。烧汽油的发动机换下来的机油颜色较深，两者有着明显的区别。私家车改天然气不用考虑发动机寿命缩短问题，毕竟私家车很少能开到40万公里。大多数家庭每年只行驶一万公里左右，十年换车也不过行驶十万公里，对于发动机来说，十万公里正值壮年，还有很长的寿命。但是跑的里程少，改气前要考虑一些是否划算。

而出租车也不用担心油改气造成发动机寿命缩短的问题。毕竟改气后运营成本大大降低，烧油每公里0.5元左右，天然气0.2-0.3元每公里，如果日行400公里那么每天节约燃油费100元左右。而出租车发动机大修一次仅需要2000元左右，大修的费用一个月就可以省回来，所以出租车改天然气还是非常划算的。